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氢燃料电池行业商业化困境与未来展望:亏损扩大下的转型之路

发布时间:2025-07-03 03:08:52
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发布者: 澳客比分直播即时比分最精准

  2024年,氢燃料电池行业的商业化进程依然步履维艰。国内四大有突出贡献的公司——亿华通、重塑能源、国富氢能和国鸿氢能,合计净亏损约18.1亿元,亏损额逐步扩大。这一数据不仅反映了行业整体面临的困境,也揭示了氢燃料电池商业化道路上的多重挑战。

  氢燃料电池行业仍处于早期商业化阶段,市场之间的竞争加剧、市场需求不稳定、基础设施建设滞后等因素成为制约行业发展的主要瓶颈。以国富氢能为例,其2024年营收同比下降12.2%,根本原因是车载高压供氢系统和加氢站设备及相关这类的产品的需求减少,导致售价下降和毛利减少。国鸿氢能的情况类似,尽管电堆销量有所增加,但系统销量大幅度地下跌,且产品平均售价下降,整体收入和毛利受到显著影响。

  此外,应收账款风险也成为企业利润的拖累。亿华通2024年应收账款坏账损失达1.94亿元,同比增加122.6%,两年以上的应收账款占比从28%提升至48%。重塑能源的贸易应收款项及应收票据也同比增长近19%。这一现象与燃料电池补贴政策发放机制紧密关联,企业垫付补助资金后回款周期延长,进一步加剧了资金压力。

  为保持技术竞争力,氢燃料电池企业持续投入大量资金用于研发。亿华通2024年研发费用约9701万元,占总经营成本的14%;重塑能源研发开支达1.44亿元;国鸿氢能研发投入超过1.3亿元;国富氢能研发开支同比上涨12%。然而,短期内研发成果未能充分转化为经济效益,进一步推高了企业成本。

  面对商业化困境,氢燃料电池企业积极寻求转型与自救。拓展海外市场成为普遍做法。重塑能源2024年海外市场收入达5840万元,同比增长约151.7%。同时,企业也在拓展燃料电池产品的应用场景。重塑能源在非车用场景的氢燃料电池系统出售的收益为5410万元,同比增加132.6%。国鸿氢能则拓展了氢能船舶、制氢装备、氢能无人机等新场景,并成功研发了240kW级大功率船用燃料电池系统。

  此外,企业向上中游发力,加速产业链整合。亿华通与旭阳集团达成合作,切入“制-储-运-加-研-用”产业端,预计旭阳氢能可为其提供具有成本优势的大规模氢气供应。国富氢能也致力于氢气液化及液氢储运设备的研发,2024年水电解制氢设备及相关这类的产品收益同比上涨102.9%。

  尽管当前氢燃料电池企业普遍亏损,但在政策支持、技术进步和市场拓展的推动下,行业仍拥有巨大的发展的潜在能力。2025年是氢能中长期规划的结算时点,政策方针与补贴将继续推动燃料电池汽车示范先行。发改委提出设立“航母级”国家创投基金投向氢能储能等领域,通过“资本+政策”双轮驱动,促进产业链整合与区域协同效应。

  根据中国汽车工程学会预计,至2035年,中国燃料电池汽车保有量将超过100万辆。随着加氢站覆盖率的提升、设备成本的下降以及全生命周期成本的优化,氢燃料电池行业有望迎来商业化转机。

  氢燃料电池行业的商业化道路充满挑战,但企业通过拓展应用场景、加速产业链整合以及加大技术投入,正在积极探索破局之策。在政策支持与技术突破的双重驱动下,行业未来有望实现从示范应用到规模化推广的跨越,迎来真正的商业化落地。

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