纵览2025 ACT Expo美国展剖析商用车及零部件世界有突出贡献的公司氢车走势

  2025 年4月28日至 5 月1日，先进清洁交通运送博览会（ACT Expo）在美国加州阿纳海姆会展中心按期举行，会聚全球最前沿的清洁低碳商用车技能。此次展会中，氢燃料电池商用车与配套要害零部件成为炙手可热的焦点。丰田（Toyota）、本田（Honda）、现代（Hyundai）、Kenworth 等整车厂携多款 Class 8 原型与量产候选车型露脸，输出功率包括 150 kW—240 kW，续航可达 400—450 miles，并在模块化仓库规划与高压储氢布局上各显神通。一起，Bosch、ZF、Schaeffler、BorgWarner、Symbio、FORVIA 等 Tier1 供货商带来从燃料电池堆、压缩机到热办理与驱动集成的全链路解决计划，为重载、远程运营注入动力与决心。

  跟着欧洲与北美相继公布更严厉的重型车零排放法规，氢燃料电池技能取得史无前例的方针与本钱喜爱。从 2027 年起，美国环保署（EPA）对重卡温室气体排放的新规将直接影响 OEM 及车队收购决议计划，促进产业链上下游加快技能迭代与演示运营。一起，联邦与当地层面的基础设施补助、税收抵免及演示项目资金，为加氢站建造与大规模演示运转供给了坚实支撑。这种方针盈利与商场刚需的激烈交叠，使得氢能商用车从“未来概念”跃升为“当下实践”，很多车企和技能供货商纷繁在 ACT Expo 上会集露脸，展现了从研制实验到量产落地的全链路加快态势 。

  本田在本届展会上带来了与通用（GM）合资工厂联合开发的 Next Gen 燃料电池模块，以及安装该模块的 Class 8 重卡原型。该体系由三套额外 80 kW 的燃料电池单元并联而成，总功率 240 kW，装备 82 kg 700 bar 高压储氢罐与 120 kWh 辅佐电池组，可在满载状态下完结 400 miles 续航、70 mph 最高车速。Honda 宣称，此代模块在耐久性上较上一代提高两倍、本钱下降约 33%，并规划于 2027 年在北美投产，以支撑其 2050 年碳中和方针 。

  Kenworth 与 Toyota 的联盟结晶——T680 FCEV 商用化原型，也在展会上露脸。该车型动力体系沿袭 Toyota Gen 2 燃料电池模块与 310 kW 双电机布局，续航 450 miles，加注周期约 20 分钟，估计于 2025 年下半年交给第一批用户。Kenworth 看好行将施行的 EPA GHG 第三阶段规矩将为其产品带来商场机会。

  博世推出的 Compact 300 燃料电池模块，选用双层水平堆叠规划，功率输出达 300 kW，效重比抢先职业。配套紧凑型氢气压缩机与直喷式氢喷发体系，以及 CryoPump 液氢加注渠道，可单次供给 600 miles 续航，并完结高效热办理。

  ZF 的 e-comp Scroll 空压机以无油、低噪（67 dB(A)）、低振荡著称，额外排量 250 L/min，可显着提高燃料电池堆给氧功率。其 TraXon 2 Hybrid 变速箱则可将现有底盘一键晋级为燃料电池混合动力体系，完结短期 CO₂减排 14%。

  FORVIA要点展现了 Type III 碳纤维复合高压储氢瓶（700 bar，34 kg 氢气容量），已批量供给超 11000 套，并携手 Air Liquide 推出液氢冷藏罐解决计划，将续航扩展至 600 miles。此外，与 BayoTech 签署 MOU，一起研制多元化 MEGC 储运体系，助力北美氢能网络快速铺开。

  法国 Symbio 的 StackPack™ 75 kW 模块化燃料电池体系可并联至 300 kW 输出，并与 FORVIA 高压罐协作，完结一次加氢可支撑全天候运营。与 Savage 协作的 Mack Anthem 4×2 Drayage 原型样机，在 15 分钟内就可以完结加氢，打破零排放车“远程不实用”固有观念 。货车将 Symbio 的模块化 300 kW 燃料电池体系与 FORVIA 的高压氢气罐配对，可带着 34 公斤、压力为 700 巴的氢气。

  Schaeffler 带来掩盖中重型牵引车使用的可扩展燃料电池堆与高效牵引电机，以及全方位氢贮存、传感、阀门与热控子体系，保证在极点工况下的安全与牢靠。

  2025 ACT Expo 上，多家头部车企高层在论坛中达到一致：燃料电池技能老练度正快速提高，且在重载远程范畴的加注功率与续航体现优于纯电动计划。

  丰田氢能部分担任人，丰田北美区域副总裁Jordan Choby（上左）着重，只要一起建造掩盖港口、物流园区与城市周边的加氢网络，氢货车才干真实构成差异化竞赛优势；

  沃尔沃 CTO Lars Stenqvist （上右）更准确指出，多技能并行（BEV、FCEV、可再生燃料 ICE）是完结零排放方针的必然选择，各类清洁动力途径应根据区域基础设施与运营场景灵敏布置 。

  Honda、Hyundai 等企业则从在展品区域经过模块化与冗余规划下手，统筹牢靠性与本钱操控，招引了职业重视。

  2025 ACT Expo 展现出氢燃料电池商用车及中心零部件范畴的全新格式，多技能并行、深度模块化与生态协同勾勒出氢能商用车的产业化途径。未来几年，随同加氢站密度的提高、燃料电池堆与体系本钱的继续下降，氢燃料电池重卡将从演示项目逐渐迈向商业化运营。一起，模块化仓库、标准化接口与供给链整合，将加快整车厂与零部件商的协同立异。

  展望未来，跟着方针盈利继续开释、氢能基础设施加快铺设及供给链进一步老练，氢燃料电池重卡将迎来真实的商业化拐点，为全球远程、重载运送脱碳方针供给坚实支撑。正如丰田氢能部分担任人在主论坛中所说，氢燃料电池重卡凭仗快速加注与长续航优势，将成为远程零排放运送的要害阵营，协作加氢网络的快速布局，势必在重卡商场构成差异化竞赛优势。

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